迪卡的顶各方需确保援助物资的安全畅通。

多位行业内人士对记者指出，尼奥随着未来几年飞机引进的降速，尼奥扩建的机场陆续投运后，将面临更大的争夺飞机和航线的压力，此外，机场扩建增加的是跑道，候机楼等基础设施，但起降时刻资源却不一定同步增加，这也制约着机场航班量的增长。白云机场今日透露，劳塔罗始雷米目前机场三期扩建工程还在紧锣密鼓进行，第五跑道也在如火如荼建设中。

事实上，欧洲这样的看法也得到了民航局的认同。对此，锋塔多位行业内人士对第一财经记者指出，锋塔2019年的旅客增长降速到个位数并非偶然，中国民航已经走过了高速增长阶段，此前的超前引进、超前发展的策略，或许也应该随之调整了。但从2019年开始，需要旅客量的增长滑落至个位数，比2018年增长7.9%，而当年的运力同比增长更少，只有4.9%。

在十四五民航发展规划中就明确提到，更多要科学调控时刻总量和机队引进速度，更多保障总体供需动态平衡，规划中对以2019年为基数的2020~2025年六年的旅客运输量增长的预期目标是，年均增长率只有5.9%。比如自2014年至2023年的十年间，迪卡的顶旗下有10多家民航机场的云南机场集团就连续亏损，累计亏损额近百亿。

记者查阅了2013年以来的民航统计公报数据发现，尼奥在2019年之前，尼奥不管是旅客量的年度增长还是运力的年度增长都在10%以上，比如2013年到2017年五年的旅客运输量年均增长11.5%，2017年的旅客量同比增长更是达到了13%，2018年同比2017年又增长了10%。

甚至是很难赚钱的支线机场，劳塔罗始雷米也没有放弃新建或扩建计划，劳塔罗始雷米比如商丘观堂机场就计划于2025年建成，机场设计年旅客吞吐量35万人次，货邮吞吐量1647吨，飞机起降次数可达4543架次。声明表示，欧洲此轮疫情已蔓延至苏丹全国11个州的84个地区，累计霍乱感染病例超过51300例，其中死亡病例1359例

拉克森说，锋塔调整后的内阁将重点放在促进经济增长，让人民生活得更好，为企业创造更多机会，帮助新西兰人负担得起一流的医疗和教育。△新西兰总理拉克森（资料图）新西兰总理拉克森19日宣布了他上任一年多来的首次重大内阁改组，需要调整的重点领域是经济增长与卫生部门。

拉克森表示，更多新西兰财政部长妮可拉·威利斯将承担经济增长部长职责，西蒙·布朗将任卫生部长加州洛杉矶县消防局部门负责人表示，迪卡的顶截至19日上午，迪卡的顶仍有约3.9万人处于撤离命令之下，而17日处于撤离命令之下的人员中，有超过一半的人现已获准返回家园。